Backstage

OK, Ihr habt es ja bereits vermutet! Statt zum Polarkreis...
 

.....hat uns der Weg doch nach Bremen geführt, wo heute die Bremen Classic Motorshow begonnen hat.
 

Bei der traditionell ersten Oldtimermesse im deutschsprachigen Raum gibt es Preziosen auf zwei Rädern (Caproni Capriolo, 1953 im Rahmen der Sonderausstellung "Italienische Motoräder" aus dem Fundus des PS.Speichers),...
 

...auf drei Rädern (Piaggio Ape Pentaro mit etwas mitgenommenen Bruder auf der Ladefläche)...

...und auf vier Rädern (Borgward Isabella auf Skiurlaub am Stand des Borgward Clubs).

Kein Problem, auf der Bremen Classic Motorshow gibt's auch kleinere Fahrzeuge...
 

...und natürlich jede Menge Ersatzteile...
 

...und Literatur.

Und das war erst der erste Tag, denn die Bremen Classic Motorshow hat noch das ganze Wochenende geöffnet.
 

Aber dieser erste Tag ist noch lange nicht zu Ende, denn eines der Highlights der Bremen Classic Motorshow ist der Abend von und mit F-kubik, wo traditionell neben Reden und Ehrungen...
 

...sowie Speis und Trank...
 

...die Verleihung des Goldenen Kolben, des 21. automobilhistorischen Preises von F-kubik am Programm steht.

And the Winner 2026 is: Dieter Lammersdorf für seine seit Jahrzehnten betrieben Homepage mit Informationen zu den deutschen Museen, zuletzt erweitert um die Museen in Österreich und der Schweiz und die zugehörigen Bücher "für's Handschuhfach".

Wir gratulieren herzlich!
 

Erste Eindrücke von der 50. Jubiläumsausgabe des "Salon Rétromobile" in Paris, ...
 

... wo die großen, internationalen Händler ihre Schmuckstücke zeigten, wie diesen Horch 855 Roadster Special 1938, ...
 

... oder den Mercedes 680 Touring, den Ferdinand Porsche 1928 während seiner Zeit in Stuttgart entwarf.
 

Weniger glamourös, aber mit Kultstatus: Citroën präsentierte die erste "Ente" aus dem Jahr 1939, damals noch ein Prototyp.
 

In einer eigenen Halle, der "Ultimate Supercar Garage" wurden aktuelle Sportwagen, wie die der tschechischen Traditionsmarke Praga, präsentiert.
 

Schnäppchen waren auch bei der Versteigerung von Goodings-Christie`s nicht zu haben. Der Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe von 1938, der "Pebbles Beach" 2009 gewinnen konnte, wechselte um sagenhafte 6.755.000 € den Besitzer.
 

Günstiger war dann schon dieser seltene Renault Colorale 1953, der seine Zuverlässigkeit schon mal auf der Fahrt von Peking nach Paris unter Beweis gestellt hatte. Er war im Privatverkauf für 13.500 € zu haben.
 

Bugatti einmal anders: der einzig noch existierende Präsidenten-Triebwagen aus dem Jahr 1934, in dem gleich vier der 8-Zylinder-Motoren aus dem "Royal" den Zug auf fast 200 km/h beschleunigten.
 

Aus Österreich gesichtet: "Custom Cruisers" Masterminds Anita und Erwin Frey.
 

Mittagspause zu ebener Erde. Mehr darüber in der Aprilausgabe der Austro-Classic.

Der "Salon Rétromobile" hat noch bis Sonntag, 1.2.26 geöffnet.

Während sich Herr Heckl im schönen Paris zu vergnügen weiß, scheint sich Familie Buchta auf eine Polarexpedition zu begeben. Warten wir einmal ab, was das wird...
 

Zwischenstopp auf dem Weg zum Salon Rétromobile in Paris im größten Oldtimermuseum der Welt: dem Musée National de l'Automobile, Collection Schlumpf.
 

Jahrelang hatten die Kammgarnfabrikanten Fritz und Hans Schlumpf zwischen 1945 und 1977 in ihren Fabrikshallen in Mulhouse im Elsass heimlich Oldtimer gesammelt. Leider ging die Firma pleite, bevor sie die Sammlung als Museum der Öffentlicheit zugänglich machen konnten. Die Schlumpf-Brüder flüchteten in die Schweiz und der französische Staat rettete die Sammlung vor der Auflösung.
 

Die Anfänge der französischen Autoproduktion: ein Panhard & Levassor 1892 mit 2,5 PS. Der Sohn des Erbauers testete das Fahrzeug selbst und fuhr damit von Paris nach Nizza.
 

Der Schwerpunkt der Sammlung liegt auf Bugatti, wie diesem 57 SC Coupé "Atalante" in Tropfenform, einem der wertvollsten Oldtimer der Welt.
 

Rennautos der Marke mit dem Hufeisengrill von 1926 bis 1933.
 

Bugatti konnte auch Luxus! Im Hintergrund der blau-schwarze Type 41 Royale Coupé de Ville 1930 aus dem Privatbesitz von Ettore Bugatti.
 

Bugatti für jedes Alter: der Bébé Torpédo 1911.
 

Zweiter Schwerpunkt der Sammlung ist Mercedes, wie dieser 300 SLR, der zu seiner Zeit, 1955, als unschlagbar galt.
 

Ein Mercedes in Käferoptik? Des Rätsels Lösung: eine Konstruktion aus der Zeit, als Ferdinand Porsche 1923-1929 für die Marke mit dem Stern arbeitete.